澳门威尼斯人娱乐场-Venetian Macao Casino(访问: hash.cyou 领取999USDT）滑动轴承在气缸压力冲击载荷的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷却硬化，局部丧失变形能力，逐步形成裂纹并不断扩展，随着磨屑的脱落，在受载表面层形成空穴。一般发生穴蚀时，先出现陷坑，然后这种陷坑逐步扩大引起合金层界面开裂，裂纹沿着界面平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是油槽和油孔等结构的横断面突然改变引起油液流动紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，比如曲轴主轴承下的轴瓦。

　　如果润滑油失效或压力不符合要求，运动表面就完全失去了油膜的保护，直接接触进行干摩擦。温度升高轴承的合金层熔化，及时停机会产生“抱瓦”的现象，不及时停机就会造成更严重的零件损坏。出现这种情况的原因主要是:机油油面过低或润滑油道破裂；吸油滤网、油道、油孔被堵塞；机油油泵磨损或吸油管路漏气；压力调节阀、限压阀损坏；发动机怠速运转时间过长；发动机起动后不经升温运转就直接进行高速运转和全负荷作业，全负荷作业后，在温度较高的情况下未经空负荷中低速运转降温就停机，使发动机内的热量沉积，温度升高；没有按规定选用标准油和定期地更换油。

　　另外，发动机在长时间较大负荷工作后，内部零件都处于最高工作温度状态，特别是燃烧室部分处于高温，发动机停止运转后，冷却系统和润滑系统都停止了工作，热量散不出去而使相关零件温度升高，使各润滑表面上的油膜破坏，当再启动时，在各润滑表面的油膜还没有形成时，轴承的异常磨损已发生了。特别是对增压器的滑动轴承损伤更为严重，同时过高的温度会造成轴孔变形，破坏运转精度加速发动机损坏。这种现象的发生对活塞、缸套和缸套密封圈都会造成严重的损伤,因此，发动机在长时间较大负荷工作后，要让发动机空载中低速运转10 min以上，内部温度降低以后再停机。

　　在使用过程中要选用油膜表面张力小的润滑油，可有效地预防轴承穴蚀；润滑油的黏度等级不可随意增加，以免增加轴承的焦化倾向；发动机的润滑油油面，必须在标准范围内；润滑油和加油用的工具必须清洁，防止任何污物和水的进入；注意定期检查和更换润滑油，避免被水分和其他杂质污染；加注润滑油的场所应无污染无风沙，防止一切污染物混入；不同品质、不同黏度等级以及不同使用类型的润滑油禁止混用，加注前的沉淀时间一般不应小于48 h，严格控制注入数量，防止油面过高。