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　　正在此时邻邦燕国为治理黄淮洪患，加强堤防，将会砍伐部分淮柳，这种柳树质地坚韧，不容易腐烂，最宜于水中。淮北濉溪淮柳最多。鲁班就用两艘大船从水上运来大量淮柳，相传都是三抱粗的原木铁柳。不加修筛，桩顶紧扣铜箍。下桩分两排，每边一百五十根，两行总计三百根桩，最后余下两根柳桩，分别埋在南北两岸的大堤边沿，以作渔舟击船停泊处。后来这两截柳桩都发出了新芽，时间久了柳荫匝地。桥板也是从安徽濉溪一代青龙山砍伐千年古桧，这种木材有韧性，是桥板的最佳选料，也是用船运来的，将此木分解成较厚的板片，再用松香油反复浸泡，数十日后，用钢钉木楔之类的耐腐朽的东西连接扣紧，固定在桥桩上非常平稳牢固。据说此桥遇洪水大时可浮高，从此泗河书院板桥名扬天下，由于桩顶加了道铜箍，后人又说泗河的坚固，是铁底，铜桩，就来于此。到隋朝末年由于战乱，泗河桥毁于战火。桥板被烧光了，唯独桥桩，依然伫立水中。当时北岸的那棵大柳树由于南风猛烈火势漫延，这棵树也一同溶于火海中，桥板由于喝饱了松香，大火中松油滴入水中，历经千年的水淘沙炼，在很深的沙层中，慢慢形成了玻珀般的化石，这就是泗河宝石的由来。清代康熙多次南巡，经过此处，地方官要为康熙修建一座桥梁，以便利皇上通行。于是就借这些古桥桩，在上面铺设桥板，所以，后来又把这些桥桩讹传成康熙桥桩了。

　　就这样随着世道的变迁，时间的推移，泗河书院桥桩当年那段神秘的色彩随之淡漠了。但书院当地的老者当年还亲眼目睹过鲁班桩的存在。传说解放初期鲁班桩曾从水里出现过一次，后来再也没人看到了，但南岸的那棵大柳树，历经几次劫波还依然傲立在岸边，每当春风吹拂之时，便吐露嫩芽，芽球时分，则青翠欲流，浓荫如盖。当年来往从书院渡河的人们，还时常于树下乘凉休息，它是几千年前鲁班桥的历史见证，后来不知毁于何时，悠悠千古，书院泗河的鲁班桩再也没露面，就成了历史传说。