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　　由于柏林新机场牵涉到两个州的多个部门，推诿扯皮也不鲜见。德国联邦也没有专门针对新机场项目进行监管，最终导致机场问题频发，效率低下。而追加的巨额资金，最终是由纳税人来承担。相比之下，北京大兴国际机场2014年底开工，今年国庆前夕就投入使用，不少德国媒体特拿此来对比调侃自家效率。从不能防洪的威尼斯世纪防洪工程到迟迟不能交付使用的柏林新机场，人们不难发现，公共工程建造中防止腐败需要警钟长鸣，如何加强政府监管、提高效率也是令人深思的话题。

　　新世纪之初，威尼斯开始建造一项名为MOSE的世纪防洪工程——建造78个巨型水下堤坝，既能确保平时城内外的水道互通无碍，又能在洪水来袭时隔绝外海和泄湖，避免洪水倒灌。按照计划，该项工程应于2011年完工，但其工期一拖再拖，预算一再加码。2014年，该项工程爆出了贪腐丑闻，一批承包商、设计师和相关政客进了监狱，新的承包商、设计师和政客接手后曾保证“今后会大不一样”，但这次洪水让这些承诺沦为世纪笑料——16年过去了，花费了50亿欧元巨款，该项工程还未完工。报道称，许多人怀疑这个世纪工程是否能起作用。

　　就算在清廉指数高的国家，工程腐败也是防不胜防。一项工程一拖十几年，在欧洲颇为常见，其中有没有腐败还真不好说。记得在布鲁塞尔工作时，适逢欧盟总部大楼翻修竣工(花了13年)，笔者打趣欧盟官员说：“13年，在中国上海，13年我们建起了浦东新区。”欧盟官员耸耸肩：“这是在比利时。”位于布鲁塞尔的另一个国际组织总部——北约新总部的建造也很磨人：从1999年决定建造，直到2017年才建成，工期一拖再拖最终历时18年。两大总部翻修和建造的预算都是一再追加。

　　拿欧盟总部来说，由于当年在建造时大量采用了石棉这种危害健康的材料，后来不得不对大楼进行彻底去除石棉和整体翻新工程。除了巨额翻新费用，欧盟还得另租房屋办公，且由于工期拖延，一租就是13年，租金也是天文数字。1999年1月，欧盟掀起其历史上规模最大的“反腐风暴”——以桑特为首的欧盟委员会因腐败问题被弹劾，最终桑特“内阁”集体辞职。桑特倒台的原因是，桑特夫人参股的一家房地产公司把房子租给了欧盟机构，从中捞取好处。