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　　问题是，耗资60亿欧元的“摩西”不仅预算大大超支，并且工期严重延误。“摩西”本应在2011年投入使用，但已经延期至2021至2022年——78块堤坝闸门已经安装就绪，但升降动力结构还在安装调试阶段。威尼斯泄湖研究组织负责人皮尔保罗·坎波斯特里尼（Pierpaolo Campostrini）等专家已经提出警告，鉴于亚得里亚海平面上升的速度加快，从而导致拦截堤坝“摩西”可能在投入使用后，只能为威尼斯保驾护航几十年。

　　原因何在？帕多瓦大学水利工程学教授路易·德阿尔帕斯（Luigi D’Alpaos）解释说，设计“摩西”所依据的海洋水文信息来自80年代，根据制定标准，当海平面超过海拔110厘米时，摩西系统才会被启动，所以按照当时标准，每年“摩西”的启动次数不会超过15到20次。然而来自IPCC（全球政府间气候变化专门委员会）的观察报告显示，按照当前趋势，到了2100年，威尼斯城市附近的海平面将升高60到110厘米，这将导致海潮侵袭更加频繁，而且高度可以轻易越过“摩西”闸门，继续冲击威尼斯。不仅如此，频繁升起“摩西”还会导致威尼斯泄湖的生态环境恶化。

　　那么，威尼斯真的只能在污染和水灾之间“两害取其轻”了么？帕多瓦大学环境工程学专家朱塞佩·甘博拉蒂（Giuseppe Gambolati）并不这样认为。他提出了一个大胆的方案：将大约1.5亿吨海水灌入威尼斯城市下的沉淀土壤层，使整个威尼斯的城市海拔得以向上“提升”30厘米左右。甘博拉蒂告诉我们，根据他的计算，整个城市被“升高”后，海平面必须达到海拔140厘米水平，才能形成1次对威尼斯的潮水侵袭，然而在最近30年中，这种状况每年平均只会发生4次。

　　甘博拉蒂的“注水提升地表”方案其实是一项历史悠久，非常成熟的工程技术。自40年代以来，这项技术就被全球大型石油开采公司使用，以促进原油产量，以及防止在石油采空后，开采区出现大规模的地面塌陷。根据甘博拉蒂的计算，只要花费2到3亿欧元，也就是“摩西”工程3%到5%的预算，就能在十年内，围绕整个威尼斯，在周长六公里的环形地带上完成钻井，将1.5亿吨海水注入地下600到800米处，形成了一个人造“咸水含水层”，从而将整个城市“顶”起来。甘博拉蒂说，这个人造含水层存留的时间可能长达一个世纪，因为在这个深度的地壳中，紧致的黏土层能有效阻止海水上涌。